当智能驾驶行业从技艺狂飙迈入感性监管阶段，北京地平线机器东谈主技艺研发有限公司（以下简称“地平线”）创举东谈主兼CEO余凯在近日接纳《证券日报》记者采访时默示：“城区辅助驾驶的质变时候将在两年内到来，接下来行业将完成价值千里淀的逾越。”
4月16日，工业和信息化部（以下简称“工信部”）装备工业一司组织召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级经管责任推动会。会议强调，汽车坐褥企业需明确系统功能鸿沟和安全反馈步伐，不得进行夸大和诞妄宣传，严格履行见告义务，切实担负起坐褥一致性和质地安全主体拖累，切实援手智能网联汽车居品安全水平。
对此，余凯赶快提议一系列反馈上述会议精神的具体举措，包括加强技艺研发，蜕变合规架构等。他信服，通过握续立异并严格校服法律规定，地平线好像克服现存清贫，在2027年竣事盈利方针。这仍是过中，公司将把挑战迂曲为成长的契机。
事实上，这家累计出货超770万片芯片的独角兽，2024年营收同比激增53.6%至23.84亿元，软件收入占比首超60%，并以“芯片+器用链”的洞开生态绑定40余家车企。濒临工信部会议精神所激发的行业振荡，余凯直言：“监管让行业回反平方轨谈，这是功德。”在技艺与生意的均衡木上，地平线正以全栈智商叩击畴昔盈利大门。
推动行业程序化发展
在工信部装备工业一司会议精神发布后，一张坊间传言为会议纪要的截图在集聚文明传。其本体主淌若收紧智驾智商的宣传、程序智驾智商的使用、严管智驾功能的部署和风险。工信部条目车企对L3级以上自动驾驶功能实施“数据闭环考证”，并退却“千东谈主公测”等激进践诺方法。对此，《证券日报》记者向多家车企方面进行了求证，获取恢复大量称：“闭门会议本体，暂无官方恢复。”
上述动向被业界解读为监管趋严。“影响特殊正向。地平线昔时在行业里偏感性，监管趋严让悉数这个词行业回反平方轨谈。”余凯默示，火车跑得比汽车快是因为有铁轨，行业程序不会拖慢智驾技艺发展，反而会加快技艺列车前行。
地平线的应酬计策直指技艺底层，并正在迂曲为技艺代差。其第三代BPU（智能运筹帷幄架构）专为高合规场景缱绻，支握“虚构仿真磨练+信得过场景考证”搀杂方法，较传统路测后果援手百倍，碰巧契合新政对数据安全的严格条目。搭载该架构的征途6P芯片，单颗算力达2000TOPS（处理器运算智商单元），支握Transformer（神经集聚架构）大模子部署，已获20余家车企定点，权略2025年第三季度量产。据第三方测试，该芯片在暴雨、强光等极点场景下的误判率较竞品低40%。
地平线2024年财报夸耀，公司毛利率从2021年的42%跃升至77.3%，中枢能源来自软件收入占比援手至66%。“毛利率援手一定要靠软件，只好软件才智带来高毛利。”余凯显现，通过“芯片+器用链”方法，既不错向车企提供芯片，让其交融我方的传感器和算法，打造个性化、互异化的居品。如果车企不念念我方研发智能化，也不错打包径直购买地平线从芯片到算法、从智能驾驶到智能座舱一整套治理决议，知足了车企对功能和“灵魂”的不同需求，建造洞开共赢的配合联系。
值得一提的是，这种方法在监管收紧配景下上风突显。当车企需快速反馈数据合规条目时，地平线的洞开器用链可大幅裁减适配周期，匡助车企加快量产上车速率。余凯算过一笔账：“征途6P单车ASP（平均售价）是前代居品的至少10倍。2027年量产后，假定拿下一半市集份额，就相当于35亿好意思元的市集限制。”
剑指2027年竣事盈利
当记者问及奈何看待当下车企自研芯片上升时，余凯以为，自动驾驶将成为智能汽车的基础门径，就像智妙手机期间的基带。他强调，跟着智驾迈向L3、L4，车载本体粉碎等全重生态将被激活，这也意味着智驾决议必须更尺度化、更普适，而非靠秉性化互异来竞争。
在余凯看来，念念要走向阻滞道路的垂直整合很难，智驾行业行将快速敛迹，而第三方生态配合方法将成为畴昔主流，畴昔可能有20%的车企采选自研、80%的车企采选联袂第三方配合研发智能驾驶。基于此，地平线采选作念“赋能者”——这种“二级供应商”定位，既避让与车企的径直竞争，又能通过限制化摊薄研发资本。
当今，该计策在终局市集果真收效显赫。放弃2024年底，地平线在国内汽车高档辅助驾驶市集会占据了超40%市集份额；在国内第三方高阶自动驾驶治理决议提供商中排行第二。2024年，地平线居品治理决议请托量约290万件，累计请托量超770万件，2025年请托量有望冲破1000万件。
在功绩发挥上，阐发上市后的首份财报，地平线2024年营业收入和毛利润均竣事了同比超50%的增长。余凯称，公司毛利率的援手主要起首于软件，畴昔地平线将坚握软硬联结的打发，硬件占比瞻望在三分之一，而软件占比在三分之二。
捆绑 调教不同于国内器用链授权方法，在欧盟市集，地平线采选与博世纠合蛊卦稳妥GDPR尺度的智驾决议，首款配合车型将于2026年在德国下线。“出海不是采选题，而是必答题。”余凯显现。
谈及业内最为热心的盈利拐点问题，余凯给出的谜底是“瞻望在2027年。”复旧这一方针的是公司的研发干涉——2024年研发用度达31.56亿元，同比增长33.4%，显赫高于行业平均水平。
余凯说色五月第二季，有车企发扬东谈主在体验地平线HSD（高阶智能驾驶系统）后诚心惊奇功能远超预期。“咱们即是要通过高强度研发创造进军带，让市集第二名齐马尘不及。”余凯默示。